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在自由光全系车型上共有三种四驱配置,会不会也会比较一下采用了多少项主动安全技术

近几年,主动安全很火爆。车云菌猜想,以后消费者买车在比较车辆配置的同时,会不会也会比较一下采用了多少项主动安全技术?纵观各家汽车厂商所采用的主动安全技术,虽然名称不同,供应商不尽相同,但从主动安全技术的出发点和本质来看确实一样的,提升车辆驾控安全性,尽可能避免因驾驶员操作失误所引发的事故。

从Jeep自由光面世至今已一年有余,不夸张的说笔者还在适应着它那前卫的外观设计。Jeep将自由光定位成“下一代城市SUV”,但所谓的下一代绝不仅仅是外观设计那么简单。

一个中心,N个基本点

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此前,车云菌曾详尽剖析过东风日产的主动安全理念和特点,想回顾一下的看官请戳链接。关于主动安全,车云菌还要再多说几句。安全是汽车业发展永恒的话题,汽车安全技术的发展亦经过了几个时期的发展,从被动安全的普及,到主动安全崭露头角,再到如今主、被动的联袂而行;关注主动安全的发展不难发现,从早期只装配在高配车型或作为选装配置出现,到如今在全车系、全品牌的普及。主动安全已成为了增添车型市场竞争中重要的砝码之一。

越野中的真与伪

10bet手机官网 2东风日产新奇骏

在Jeep自由光的宣传中,有个被提及多次的字眼——“全路况”。对于SUV车型而言,什么才算是重要?有人看重的是空间,有人热衷的是越野能力。当然,在目前的SUV市场上,不论是看重哪方面性能的消费者都能找到适合他们的车型。

东风日产的主动安全理念基于集成化和普及化而来。在体验过新奇骏之后,车云菌觉得还应该再加上一条,实用。主动安全技术是不是采用的越多就越好呢?这可能是个仁者见仁智者见智的问题,车云菌认为,主动安全需要结合不同车型进行适当调整与整合。主动安全具有针对性或许才是意义所在。

不过,Jeep认为定位于城市型SUV的自由光需要的则是具备全路况使用的能力。在自由光全系车型上共有三种四驱配置,分别是Active Drive、Active Drive II以及Active Drive Lock。第三种Active Drive Lock四驱配置被搭载在自由光3.2升Trailhawk高性能版车型上。此前,车云菌曾有文章对其性能进行过简单介绍。而其余两种四驱配置则搭载在采用2.4升发动机的自由光车型上。

新奇骏诞生于包含电子系统的日产CMF平台。如今,平台化早已成为发展趋势,而电子系统的融入,更便于汽车厂商根据不同车型,对电子系统进行有针对性的调整,这其中便涉及到主动安全系统。在名为ITS预警式整体安全系统的架构下,新奇骏配备了车道偏离预警(LDW)、变道盲区预警(BSW)、移动物体/行人探测预警(MOD)以及全景行车系统(AVM)在内的多项主动安全技术。

10bet手机官网 3带有低速四驱模式的Active Drive II

新奇骏上的这些主动安全技术依靠车头的单眼摄像头测距传感器以及位于车头、车尾和侧面的四个摄像头来实现。车云菌在上文说东风日产的主动安全技术具有实用的特点,在试驾体验中,这几项主动安全技术都能应用到,且对于提升驾驶安全性有很大帮助。

说“全能”也好,或是说“兼顾”也好,Jeep定义的“全路况”特性在一定程度上体现在自由光车型所使用的四驱系统上。车云菌此次所体验的Jeep自由光2.4L车型所采用是是Active Drive II,与Active Drive相比,它增添了低速四驱模式,在低速四驱模式下,传动比可放大2.92倍。

10bet手机官网 4位于反光镜下方的摄像头

在“全路况”特性方面,Jeep自由光所采用的四驱系统有两大主要特点。一方面是分动器和实现后桥动力的完全断开,将动力100%的输送至前桥,这样做可使自由光在铺装路面行驶时,尽可能提升燃油经济性。另一方面,自由光后桥所采用的多片离合器结构,可实现两侧车轮的动力分配,提升车辆的操控性能。

在未开启转向灯进行并线或是相邻车道内有车辆通过时,新奇骏所采用的ITS预警式整体安全系统会通过声音和灯光信号提醒驾驶员注意。灯光信号位于反光镜旁,无需大幅度转移视线便可观察到。

从设计上来看,低速四驱模式、后桥动力断开、后轮动力分配这几大特点有助于自由光均衡公路与非铺装路面行驶的性能。

10bet手机官网 5仪表盘上的驾驶辅助信息

科技与下一代密不可分

车云菌认为新奇骏主动安全系统中的亮点是全景行车系统。既然是测试体验嘛,那就得玩点儿超越实际使用的事儿。车云菌决定,不看反光镜,也不看车外情况,仅通过全景行车系统将车辆停进车尾。挂入倒档,车机屏幕会自动切换至全景行车系统界面,屏幕分为两部分,左侧可切换车尾和车身右侧视角,右侧是通过车辆四周四个摄像头反馈的车辆周围情况。

在Jeep这款“下一代城市SUV”身上,还体现着诸多富含科技色彩的应用。

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10bet手机官网 8新奇骏的全景行车系统及泊车辅助功能

Jeep自由光作为首款应用9速自动变速器的乘用车在面世之初便以来无数关注。这款变速器来源于采埃孚948TE,在设计上采用了不少轻量化理念,在体积和重量上与六速自动变速器相近,这使得它与发动机采取了横向布置的方式,被放在自由光的机舱内。

在确保安全前提下,车云菌仅使用全景行车系统进行了多种方位、多种角度的停车入位。车云菌有点儿强迫症,停车必须得车正、轮儿正,再进行了多种停车位置尝试后,车云菌得出结论,如果有全景行车系统,以后基本也就告别反光镜了,有倒车恐惧症的车友们可以松口气了。当然,这只是测试,各位看官在实际使用中,切勿模仿。

在自由光3.2升Trailhawk高性能版车型上,车云菌曾短暂让车辆进入第 9挡行驶,而在这辆采用2.4升发动机的自由光上,车云菌却从未见到传说中的第9挡。有人说,9速自动变速器是个噱头,不过车云菌在请教过一些业内人士后认为,采用9速自动变速器的目的在于使车辆拥有更为密集的齿比,以获得更好的换挡平顺感。

没有四驱是万万不能的

10bet手机官网,而在发动机方面,虽然2.4升发动机的自由光车型在动力上不及3.2升Trailhawk高性能版强劲,但它足以满足大部分城市路况和非铺装路面的驾驶需求。自由光所采用的这款2.4升发动机采用了Multiair电控液压可变气门技术,通过由电控液压控制取代凸轮轴控制气门开合时间,可在各种工况下提供更为精准地控制气门开合时间与角度,有效提升发动机效率。

在越野圈儿里流传着这么一句话,四驱不是万能的,没有四驱是万万不能的。作为一款SUV车型,偏向城市化设计的新奇骏同样拥有四驱系统。随着电控技术、传感器技术以及传动技术的不断升级,越来越多的SUV车型趋势于使用自动或是半自动控制的四驱系统。车云菌认为,对于SUV车型而言这样做是值得的,且至少有两点好处,一方面,可以避免使用者因不熟悉四驱系统而造成的误操作;另一方面,也使得四驱系统的操控更加简便,亦能让更多人体验四驱驾驶的乐趣。

此外,Jeep自由光在车内配置和软件上的应用同样与科技感密不可分。Jeep自由光采用了7英寸的彩色液晶仪表盘和8.4英寸的中控显示屏。通过方向盘上的按键,使用者可通过仪表盘了解到车辆和与行车相关的100余项信息,例如驾驶模式、油耗、车辆状态等方面的信息。与此同时,在主动安全防护方面,它还配备了诸如自动泊车、自适应巡航、车道偏离辅助和盲区辅助等功能。盲区辅助功能不仅在公路和狭窄道路上发挥作用,同时在非铺装路面行驶时,同样能使驾驶者了解车辆四周的情况。

10bet手机官网 9仪表盘显示前后桥动力输出情况

在Jeep自由光的手扶箱中还有另一项高科技“武器”。Jeep为自由光车型配备了无线充电设备,通过搭配不同的手机壳或直接将手机置于无线充电区域,便可为手机充电,免去了连接数据线的烦恼。

新奇骏采用的是电控多片离合器结构,并配备了B-LSD电子制动差速器。通过位于手扶箱前的旋钮可选择三种驾驶模式,即两驱模式、自动模式以及锁止模式。两驱模式不必多介绍,在自动模式下,通过感知车轮速度,车辆会自动调整前、后桥的动力分配,后桥最大可获得50%的动力输出,而在锁止模式下,车辆会平均分配前、后桥动力输出,提高车辆在非铺装路面上的通过能力,在车速超过40公里后,锁止模式会被自动解除,这样做一方面是因为非铺装路面的行驶多数情况是处于低速行驶状态;其二,自动控制也更有利于根据路况科学分配驱动力。此外,在四驱控制旋钮旁,还装有陡坡缓降和上坡辅助的翘板控制开关。

化繁为简的Uconnect

买SUV的消费者肯定不会开着它去豁车,大多数情况下只是开着它去郊游或是提升湿滑路面行驶能力。所以车云菌将测试四驱系统的场地选在了位于北京昌平的沙河水库。每到周末和假日,水库旁便成为人们郊游野餐的选择。

当你坐进Jeep自由光车内,你会发现在中控台上,除了自动泊车和主动安全的几个控制按键外,并没有布置其他功能的实体按键。印象中以粗犷、强悍为特点的Jeep在自由光车型上却做了一件细腻且颇有科技感的事,以往需要通过中控台上实体按键来实现的功能都被整合到了Uconnect系统之中。

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10bet手机官网 11Uconnect系统

驶下铺装路面,在砂石路面上切换到四驱模式,通过仪表盘显示屏可实时了解到车辆前后桥的动力分配情况。在略显坑洼的砂石路面上,车云菌测试了中速行驶及坡道起步能力。对于一款城市化SUV车型来说,新奇骏的四驱系统应付这样的路况绰绰有余,车辆对于路况的反馈进行了有效过滤,方向盘和车内并不会感受到明显的震动。车云菌认为,这十分符合郊游的节奏。

对于使用者来说,Uconnect系统在界面设计的布置上较为简洁,这使得初次接触该系统的使用者也能较快上手使用。在Uconnect系统上,诸如媒体、导航、空调控制、电话等常用功能被布置在屏幕最下方,在使用感受和屏幕清晰度方面,Uconnect系统都有不错的表现。

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也许你会说,对于全触控操作的方式有些不太习惯,担心它会影响驾车安全。的确,在车云菌刚接触Uconnect系统时,也有类似的看法。因为在操作触摸屏幕时,视线必会短暂离开行驶路线。

车云小结:

Uconnect系统为使用者提供了语音操作平台DragonDrive。与不少采用条目式语音控制的车型不同的是,Jeep自由光所使用的Uconnect系统支持自然语义的识别功能,这在一定程度上为使用者提供了便利,同时也间接解决了行车过程中操作触摸屏幕的不便。

对于车内空间及多功能使用的需求,促使很多人在选择第二辆车时会选择SUV车型。消费者的初衷其实很简单,需要一辆宽敞的车带全家人一起出行,更需要偶尔逃离都市释放自我。

自由光凭借“毁三观”的外形和“首款9AT”赚足了眼球,并且在四驱技术、车载系统等方面也取得了一定突破。作为SUV的鼻祖和越野的倡导者,Jeep在设计和技术上的进化确实值得肯定。对于那些想兼顾极限越野和日常使用的SUV潜在车主来说,自由光(Active Drive II及以上版本)不失为合适的选择。

新奇骏在主动安全和四驱方面的配置也正是迎合消费者的需求。日产在新奇骏车型的主动安全系统选择上,搭载了日常驾驶中几款实用的功能,通过主动安全系统打造保护全车的安全堡垒。

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